מה עומד לנגד עיניך?
תנאים ייעודיים לחברות, אנשי מקצוע ומשרדי תכנון
בפנים, העקומה של Osaka נמדדת ברדיוס מינימלי ומצוירת על התוכנית. בחוץ היא מקבלת שם. במחירון של LaCividina, לגרסת Osaka Outdoor יש רדיוס קבוע, 288 ס״מ מאחור ו-210 ס״מ מלפנים, וכל אלמנט נרשם לפי צורתו: ישר, מעוגל סגור, מעוגל פתוח, או S ימני ו-S שמאלי מאורך 480 ס״מ ומעלה. הספסל ללא משענת מקבל גרסה ישרה וגרסה מעוגלת. הזמנה של מרפסת נכתבת לפי אותיות, לא לפי קשת חופשית.
לפרויקט ישראלי עם לובי ופטיו, זה ההבדל בין שתי הזמנות מאותה משפחה. כיסאות אורחים בפנים עוקבים אחרי הקיר; הספה בחצר עוקבת אחרי הקטלוג. הפלדה בחוץ צבועה בקטפורזה, מתחת לבד החיצוני יש שכבת ביניים מגנה, וכיסוי מגן מוזמן לפי דרישה. הקו הוא של Pierre Paulin משנת 1967, «קווים מתפתלים ואורגניים» כנגד הרציונליזם של התקופה.
שתי הגרסאות חולקות עשרה אורכים מ-180 עד 630 ס״מ, ספה עם משענת וספסל בלעדיה, ומבנה של פלדה מחוזקת לחללים ציבוריים עם קצף מעכב בעירה ותפרים בסיבי פחמן. בקבלה היא נעשית גל מול הדלפק, בפינה לא רשמית ספה לשיחה. La Mercanti רושמת בהצעה את האות של כל קשת חיצונית, כדי ש-LaCividina תייצר בדיוק את הצורה שצוירה.
ציין את הגימורים שברצונך להעריך
הספה באורך 630 ס״מ, עם 229 ק״ג נטו ו-268 ק״ג באריזה; הקצרה, 180 ס״מ, שוקלת 61 ק״ג. הספסל נע בין 52 ל-209 ק״ג. מאחר שיותר ממחצית המשקל של כל אלמנט היא פלדה, האספקה מתוכננת לפי משקל ומעלית, לא לפי מספר אריזות.
משלוש: כרית המשענת, כרית המושב הקדמית וכרית המושב המרכזית, שמוכנסות בסדר הזה על שלד הפלדה המורכב. בספסל אין כרית משענת. זו הסיבה ש-Osaka מגיעה כשלד וכריות, לא כגוש מרופד אחד.
כן, ו-LaCividina עשתה זאת בקנה מידה גדול: הספות שנבנו לתצוגת Louis Vuitton Cruise 2015 במונטה קרלו היו דו-צבעיות, בז׳ ולבן. שני גוונים מאפשרים ללובי להבדיל בקו אחד בין קטעי הספה לקטעי הספסל.
דף המוצר מציע CAD דו-ממדי ותלת-ממדי, מודלים ומשפחות BIM/Revit, ספריית תמונות ומתכנן מקוון לפריסת הקשת. La Mercanti מעבירה את הקבצים עם הצעת המחיר, כדי שהקומפוזיציה תונח במודל הפרויקט לפני האישור.
תומך מסיבי פחמן. LaCividina מצהירה עליו יחד עם שלד מחוזק לחללים ציבוריים וקצף מעכב בעירה בצפיפויות שונות: במושב מעוגל התפר הוא הקו שנמתח בכל פעם שמישהו מתיישב.
אלמנטים של Osaka ארוכים וכבדים. חמש בדיקות לפני הזמנת המשאית, כדי שהחלקים יגיעו לרצפת הלובי בלי הפתעות.
מדדו את תא מעלית המשא בבניין לפני שמסתכלים על ההזמנה של Osaka: האורך הפנימי שלה קובע אם אלמנט של 630 ס״מ עולה, או שהמסלול עובר במדרגות.
ספת Osaka באורך 630 ס״מ שוקלת 229 ק״ג נטו ו-268 ק״ג ארוזה, בנפח 3.55 מ״ק; הפריט האחד הזה קובע את הרכב, את הצוות ואת הדרך פנימה.
לכל קוד Osaka יש נפח אריזה במחירון של LaCividina, מ-1.10 מ״ק ומעלה. חברו אותם כדי לקבוע את גודל המשאית ואת מספר הנסיעות של המעלית.
Osaka מורכבת במקום שבו תעמוד. תאמו חלון זמן שבו רצפת הקבלה פנויה, והגנו על הריצוף לאורך המסלול מהכניסה.
La Mercanti רושמת את משקל הנטו והברוטו של כל אלמנט Osaka בהזמנת ההובלה ומשתפת אותה עם מנהל הבניין לפני קביעת תאריך האספקה.
